Учбово-тренувальний літак Л-39М

12.05.17
У ЗСУ стає більше модернізованих Л-39М Aero L-39M Albatros б/н 110 «синій» (с/н 934673), Васильків - квітень 2016 року, фото © Sergey Smolentsev

Учбово-тренувальний літак Л-39М - призначений для підготовки курсантів льотних навчальних закладів за програмами підготовки льотчиків винищувачів, підтримки натренованості льотного складу стройових частин Повітряних Сил Збройних Сил України та навчання елементам бойового застосування по повітряних та наземних цілях з використанням бортового тренажерного комплексу БТК-39.

Учбово-тренувальний літак Л-39М є модернізованим серійним літаком Л-39С, дообладнаним комплектом додаткового бортового обладнання.

Модернізацію проводить ДП «Одеський авіаційний завод», окремі системи та агрегати виготовляють ЗМКБ «Івченко-Прогрес» (м. Запоріжжя), ПАТ «Елемент» (м. Одеса), ПАТ «Електронприлад» (м. Київ), КП СПБ «Арсенал» (м. Київ) та інші вітчизняні підприємства.

У ЗСУ стає більше модернізованих Л-39М

В 2009 році був прийнятий на озброєння ЗСУ перший варіант модернізації навчально-тренувального літака — його модифікація у варіант Л-39М1. Вона полягає у використанні переобладнаного базового авіаційного двигуна АІ-25ТЛ літака Л-39 у профіль АІ-25ТЛШ. Цей двигун на 10% покращує динамічні параметри літака й позитивно впливає на його льотні та злітно-посадкові характеристики.

Л-39М1 Aero L-39M1 Albatros б/н 102 «синій» (с/н 934649), Васильків - 10.07.2013, фото © Yaroslav Petrukhno

Учбово-тренувальний літак Л-39М - другий етап модернізації Л-39. Модернізований літак обладнаний бортовим тренажерним комплексом БТК-39, що в польоті імітує реальні системи прицілювання та застосування авіаційних засобів ураження бойових літаків МіГ-29 і забезпечує відповідне інформаційне поле в кабіні літака. Ця версія літака була прийнята на озброєння ЗС України у 2015 році.

Бортовий тренажерний комплекс — це спеціалізований обчислювач, що отримує інформацію про параметри руху літака та його положення. Він обчислює параметри руху заданих імітованих цілей, сприймає сигнали управління системами озброєння та формує на рідкокристалічних індикаторах у кабіні курсанта (або пілота, який навчається) відповідне інформаційне поле, що відповідає реальному літаку МіГ-29 за аналогічних умов його бойової роботи по реальних цілях.

У ЗСУ стає більше модернізованих Л-39М У ЗСУ стає більше модернізованих Л-39М Передня та задня кабіни Л-39M б/н 01 «синій, Київ - 30.09.2010, фото © KIrill Shlyaev

Комплект додаткового бортового обладнання учбово-тренувального літака Л-39М.

  • модернізованим двигуном АИ-25ТЛШ зі збільшеною тягою і покращеними характеристиками прийманості замість серійного двигуна АИ-25ТЛ;
  • бортовим регулятором температури вихідних газів блока БРТ замість регулятора температури РТ-12-9- 2 серії;
  • бортовим аварійно-експлуатаційним реєстратором польотної інформації БУР-4-1-07 (БУР-4-1-07-01) замість системи автоматичної реєстрації параметрів польоту САРПП-12ГМ;
  • командною радіостанцією типу Р-863 замість радіостанції типу Р-832М;
  • відповідачем системи державного розпізнавання (виріб 680) з апаратурою імітостійкого розпізнавання (виріб 6110) замість виробу 020М;
  • автоматичним радіокомпасом типу АРК-19 замість радіокомпасу РКЛ-41;
  • малогабаритним сучасним літаковим відповідачем системи управління повітряним рухом типу А-511;
  • маркерним приймачем А-611 замість маркерного приймача МРП-56П;
  • магнітним компасом КИ-13С замість компасу ЛУН-1221-1-8;
  • покажчиком кутів атаки і перевантаження УУАП6-1;
  • датчиками приладової швидкості типу ДАС та барометричної висоти типу ДВбП-13
  • блоком контролю БК-1 попередження про закінчення часу безперервної роботи двигуна на режимі роботи «МБР»;
  • приймачем повітряного тиску ПВД-5 замість ЛУН 1150-8, ПВД-18-5М замість ЛУН 1153-8;
  • бортовим тренажерним комплексом БТК-39;
  • ручкою керування двигуном РУД 39М2300.000.00 та ручкою керівання літаком РУС 39М.2200.000.00 у передній кабіні з додатковими функціями, що забезпечують введення параметрів управління БТК-39 )без відриву рук льотчика від органів управління літаком та двигуном), замість ручки керування двигуном та ручки керування літаком Л-39С.

На літаку здійснено дороблення:

  • системи управління злітно-посадковими пристроями (закрилками) з блокуванням автоматичного прибирання закрилків за сигналом небезпечної висоти «Нопас.» від радіовисотоміру;
  • системи управління прибиранням запасного генератора для забезпечення можливості його прибирання під час виконання аварійної посадки незалежно від положення втулок шасі.
Л-39М1 Aero L-39M1 Albatros б/н 102 «синій» (с/н 934649), Васильків - квітень 2016 року, фото © Sergey Smolentsev


Тактико-технічні характеристики
*згідно наказу МО України №100 04.03.2015

Загальні характеристики:
Екіпаж: 2 чол
Довжина: 12,13 м
Висота: 4,77 м
Максимальна злітна маса: 4700 кг

Двигун:
Тип: 1 х АИ-25ТЛШ
Тяга на максимальному бойовому режимі, кгс: 1 х 1850

Експлуатаційні характеристики:
Практична стеля, м: 11000
Практична дальність польоту на крейсерській висоті і швидкості: 800 км
Максимальна швидкість горизонтального польоту:
   біля поверхні землі: 786 км/год
   рна висоті більше 9000 м: 640 км/год


На озброєнні (використання)

Учбово-тренувальний літак Л-39М прийнятий на озброєння Збройних Сил України (код предмета постачання за Військовим класифікатором озброєння, військової техніки та майна Міністерства оборони України – Л11У1047Y, національний номенклатурний номер – 1510-61-009-9254) наказом МО України від 04.03.2015 №100, з основними тактико-технічними, експлуатаційними характеристиками, умовами експлуатації та тимчасовими обмеженнями з застосування, викладеними в додатку до наказу.

Функція служби забезпечення Збройних Сил України виробом Л-39М покладена на Командування Повітряних Сил ЗС України.



Використані джерела:
Наказ МОУ від 04.03.2015 №100 "Про прийняття на озброєння Збройних Сил України учбово-транспортного літака Л-39М"

довідник озброєння і військової техніки