Про необхідність змін у проекті українського корвету та скільки часу знадобиться на будівництво такого корабля після відновлення фінансування.
Голова правління ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» Валерій Шандра розповів інформаційному агентству «Оборонно-промисловий кур'єр».
— Програма будівництва корветів сьогодні фактично зірвана, майбутнє проекту 58250, і головного корабля серії «Володимир Великий» під питанням. У перспективі, чи можна налагодити виробництво суден подібного класу на вашому підприємстві, де будівництво корветів перш здійснювалося?
— Теоретично так. Свого часу ми навіть брали участь в тендері на будівництво корвета проекту 58250 
, який можна було побудувати і в Києві. Але будемо реалістами – перший український корвет якщо коли-небудь і побудують, то не скоро.
Цей проект не просто дуже дорогий, важливо інше – він вимагає стабільного, безперебійного багаторічного фінансування. Самі розумієте, наскільки це реально в українських умовах. Так що це в кращому випадку далека перспектива, ресурсів на цю програму у України де-факто немає.
Другий фактор – корвет свого часу проектувався під озброєння європейського виробництва. А ми сьогодні постійно стикаємося з ситуацією, коли компанії з країн ЄС вкрай неохоче співпрацюють з Україною у всьому, що стосується летальних озброєнь. Наскільки мені відомо, по ряду зразків навіть здійснювалася передоплата, але вони так і не були поставлені, і є великі сумніви, що ці поставки взагалі здійсняться.
Таким чином, якщо сьогодні буде прийнято принципове рішення про необхідність завершення будівництва корвета, колишній проект повинен бути відкоректований з урахуванням нинішніх реалій. Фактично, це буде багато в чому принципово новий проект.
— У випадку, якщо фінансування все ж буде забезпечено, скільки часу знадобилося б на будівництво такого корабля?
— Мінімум три роки, це оптимістичний сценарій. І це за умови відновлення робіт з нинішнього етапу. Якщо ж коригувати проект виходячи з реалій, що склалися, перш за все, вирішити питання з озброєнням, термін завершення робіт збільшиться.
Читати також: Будівництво корвета – це понад 9 тисяч робочих місць у Миколаєві, Харкові, Черкасах, Дніпрі, Києві
