![Шоломи для пілотів](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4vT9HcquovrsMwB7Lu0JiGnseLhghp-JaNk2gVmcQ8RrL_Gh2k32EKY2RABFLR8omhp-iM_kqLx3poK0_7wulr9jb3hczLDYbJwl9UvSMB9rFBoaYsPo4eJt0heK25Kfx-wHhHHChg_s/s1600/578+%25281%2529.png)
Відповідний тендер оголошено Базою авіаційно-технічного забезпечення Повітряних Сил, що дислокується у Кропивницькому. Кінцевий термін подання пропозицій учасниками торгів – 04 листопада 2019 року, початок аукціону – наступного дня.
Доповнення: торги скасовано 08 листопада 2019 року у зв’язку з скороченням видатків на предмет закупівлі
Захисний шолом ЗШ-7А – радянський (російський) авіаційний шолом, що використовується з 1980х років по теперішній час авіацією ВПС, ВМФ та армійською авіацією низки країн.
![Шоломи для пілотів](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3ZgNNuDX47OVtgBWwQEodGGH7M1VpWo4hG5qKM_d5CUKAbvly_stGw5EYm5vShD1_fhCAsMRcHVdbPS9avxQD0LY-Sekv2uNJJf2AQ5lGDfcoNvxfzMkcNAiCa1ltZ1DzNXdK3hLb7_s/s1600/65.webp)
Українські військові пілоти користуються різними типами радянських шоломів, серед яких ЗШ-3, ЗШ-5 та ЗШ-7. В армійській авіації Сухопутних військ також використовують польські захисні авіаційні шоломи ТНL-5NV з окулярами нічного бачення РNL-3 «Bielik» від компанії PCO SA.
Також відомо, що на базі 40-ї бригади тактичної авіації ЗСУ проходив (або проходить) випробування комплект французького виробництва – шолом LA100 з кисневою маскою UA21S пристосований виробником для використання у літаках МіГ-29 та Л-39, в тому числі для використання нашоломної системи цілевказання. Водночас, отримані від США у 2015 році 200 комплектів авіаційних шоломів, вочевидь, так і не змогли пристосувати для наших літаків.
![Шоломи для пілотів](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheiYQquvrL4zMtPdjSKsLIJFAmuc9a1EVRpdDkiw6_0rvS1VXZsRtuuAG7yt_82wXxt-PD9SxKAFBdgmVyYrMtyf-b2rc2rxDpXjLisobr94lsYr6DLu3uzvU_20MtGgNRwiXdOyTS7Nk/s1600/sholom.jpg)
Одна із головних переваг французького шолома – вага. Якщо російський ЗШ-7 важить близько двох кілограмів, то «француз» – удвічі менше. А це означає, що в разі катапультування, коли перевантаження сягає понад 20 g, навантаження на шийний відділ хребта льотчика становитиме вже не 40, а 20 кілограмів, що суттєво знижує ймовірність травмування.
![Шоломи для пілотів](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9GnZcsmsi7hZw6xlBQQxBfmz7dcCJ4IU-nZaO_68ORwr4Qhyphenhyphenoo2sElBXwKzucUcLxy8RwX4ND0yXeOqb0vUB1oVLGYvvyDSTv-ck5ZfbU03dy3RBoOMjDLIR8gQo4uQaWMc9Zfnwwx3Y/s1600/D5EjS-sXoAIneeM.jpg)
Інформація щодо прийняття на озброєння нових авіаційних шоломів наразі відсутня.
Читати також: Elbit модернізує вертолітні шоломи для армії США