Швидкісний штурмовий катер «Кентавр-ЛК» створений заводом «Кузня на Рибальському» на основі проекту десантно-штурмового катеру типу «Кентавр» (проект 58181).
Розробник: ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському», Київ
Виробник: ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському»
Катер розроблений на основі проекту 58181 (шифр «Кентавр»)
миколаївського державного підприємства «Дослідно-проектний центр кораблебудування» (ДПЦК).
Історія проекту
У рамках Державного оборонного замовлення (ДОЗ) на 2016 рік, 13 квітня 2016 року з ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» (до березня 2017-го «Ленінська кузня») був укладений державний контракт № 247/1/16/34 на будівництво десантних катерів, ще проекту 58181 (що можна побачити на закладних табличках).
Закладка катерів із заводськими номерами 01032 та 01033 відбулася 28 грудня 2016 року.
Під час будівництва катерів на «Кузні» у початковий проект вносилися зміни, згодом перепрацьований проект отримав новий номер 58503 та шифр «Кентавр-ЛК».
Тактико-технічні характеристики
Ширина, найбільша: 4,8 м
Осадка, максимальна: 1,2 м
Водотоннажність, повна: 53 т
Морехідність: 5 балів
Автономність: 5 діб
Екіпаж: 5 осіб
Десант: 36 осіб
Потужність: 2х1,4 МВт
Рушій: 2 водомети Hamilton Jet (Нова Зеландія)
Максимальна швидкість: не менше 40 вуз.
Дальність плавання: не менше 500 миль
Оптико-електронна система управління вогнем
Датчики виявлення лазерного випромінювання
2 полегшених бойових модуля в складі:
• 12,7-мм кулемет (НСВТ, УМК-12)
• 40-мм гранатомет УАГ-40
ПЗРК типу «Ігла»
50-мм установки постановки пасивних перешкод УППП-20
Пристрої для встановлення морських мін
Катер має носову апарель для висадки десанту
Читати також: «Кузня» уточнила характеристики «Кентаврів»
Полегшений бойовий модуль. Наведення по горизонту 360˚, по вертикалі від –6˚ до +50˚. Швидкість наведення від 0,05˚/с до 45˚/с. Маса модуля 280 кг. Спостереження та пріцюлювання забезпечується камерою CCD з широким та вузьким полем зору, тепловізійною камерою, лазерним далекоміром.
Всі три бойові модулі малого корабля (2 ПБМ та РСЗВ) стабілізовані і можуть працювати на будь-якій швидкості.
В інтерв'ю для програми «Техніка війни» головний конструктор заводу «Кузня на Рибальському» Сергій Білозубенко повідомив, що завод може випускати нові «Кентаври» щомісяця, за умови відповідного замовлення та закупівлі комплектуючих:
“ Комплектуючи тут, крім головних двигунів, дизель-генераторів (Caterpillar, США), водометів (Нова Зеландія) і редукторів (GTP), практично все наше. Основна проблема це поставка дизелів, дизель-генераторів і водометів – строк поставки від шести до дев'яти місяців. Після цього ми можемо за три місяці все зібрати. Тобто якщо б це стояло на потоці, то після трьох місяців, можна щомісяця, або кожні два місяці видавати готовий катер.
На озброєнні (використання)
Перебуває на озброєнні Військово-Морських Сил ЗС України.
Перебувають у строю (ВМСУ) – 0
Проходять випробування – 2
Триває виробництво – 1
(див. перелік далі).
Всього до 2020 року було заплановано побудувати 8 катерів тоді ще проекту 58181.
Міністерством оборони, в рамках ДОЗ-2016 був укладений контракт на будівництво перших двох катерів, закладка яких відбулась 28 грудня 2016 року.
Протягом 2017-2019 років було заплановане будівництво, ще по два катери щороку. Але у 2017-2018 роках катери не закладалися. Третій й останній, станом на осінь 2021 року, катер заклали у лютому 2019 року.
Як вже зазначалося вище під час будівництва у початковий проект вносилися зміни і доопрацьований проект отримав новий номер 58503. Перший катер, що був добудований вже за проектом 58503 спустили на воду 14 вересня 2018 року, другий – 20 вересня 2018 року.
Відео церемонії спуску катеру 14 вересня 2018 року:
19 листопада 2018 року катери прибули до Одеси для завершення ходових випробувань у морі, дообладнання та переходу до стадії державних випробувань.
До дня ВМС України, 7 липня 2019 року, катерам присвоїли власні імена «Станіслав» і «Малин» та бортові номери L450 і L451. На той момент катери завершували заводські випробування і восени 2019-го мали перейти до державних випробувань.
За наявною інформацією катери не змогли передати замовнику у зв'язку з не відповідністю характеристик щодо водотоннажності, осадки та швидкості – заважкий катер не може досягти заявленої швидкості (яку спочатку декларували у 50 вузлів, потім «не менше 40»).
Через зрив державних випробувань і передачі катерів ВМС у визначені терміни, ДБР розпочало розслідування щодо ззакупівлі катерів, які не відповідають технічним вимогам. 2 липня 2021 року були повідомлені про підозру та згодом заарештовані судом голова правління ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» Валерій Шандра та колишній заступник міністра оборони Ігор Павловський і два директори Департаменту військово-технічної політики, розвитку озброєння і військової техніки Міністерства оборони.
9 листопада 2021 року, один з колишніх директорів департаменту, полковник Андрій Араптанов уклав з прокурором угоду про визнання винуватості у недбалому ставленні до військової служби та умисному невиконанні дій за своїми обов'язками під час закупівлі катерів «Кентавр-ЛК», що спричинило тяжкі наслідки.
23 листопада 2021, суд визнав полковника винуватим у вчиненні кримінальних правопорушень, передбачених. 3 ст. 425 ККУ та ч. 3 ст. 426, і призначив йому мовний строк.
Станом на 12 грудня 2021 року катери до бойового складу ВМСУ не включені.
Катери проекту 58503:
ДШК №1 – L451 «Малин» | заводський номер 01032
контракт укладений 05.2016
закладений ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» 28.12.2016
спущений на воду 14.09.2018
введений до складу ВМС –
хрещена мати: Ірина Фріз
ДШК №2 – L450 «Станіслав» | заводський номер 01033
контракт укладений 05.2016
закладений ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» 28.12.2016
спущений на воду 20.09.2018
введений до складу ВМС –
хрещена мати: Юлія Мединська
ДШК №3 | заводський номер 01037
закладений ПрАТ «Завод «Кузня на Рибальському» 08.02.2019
спущений на воду –
введений до складу ВМС –
